阿布扎比的夜空被赛道灯光照得通明，亚斯码头赛道最后一圈，佩雷兹的赛车像一道深蓝色的闪电，从诺里斯的内线硬生生挤了过去，那一瞬间，红牛维修区的无线电里传来工程师颤抖的喊声：“He’s through! He’s through!” 而几公里外，Alpine的指挥台上，奥康和加斯利的工程师同时握紧了拳头——他们知道，这不仅仅是一个分站冠军的归属,更是一场横跨整个赛季的终极清算。
这是2024赛季的收官战，但没有人预料到它会以如此戏剧性的方式收场，佩雷兹整个周末都显得挣扎，排位赛仅列第五，正赛前半段又被法拉利的策略牵制，一度跌出领奖台区，然而墨西哥人似乎总能在阿布扎比找到某种神秘的节奏，第53圈安全车撤离后，佩雷兹用一套旧硬胎对诺里斯发起了长达四圈的连续进攻，最后一圈的三号弯，他选择了一条几乎没有人敢走的晚刹车线路，右前轮几乎擦着护墙，车身在极限中轻微弹跳，但出弯速度却快得惊人，诺里斯在无线电里无奈地说：“我没想到他会从那里过来。” 佩雷兹用一场足以载入史册的末圈绝杀，为红牛锁定了车手年度亚军,也为自己在红牛的席位危机画上了一个阶段性的句号。
但这场比赛真正的暗线，发生在积分榜中游，Alpine与梅赛德斯的制造商年度第六之争，是收官战最残酷的隐形战场，赛前积分差距仅剩12分，而阿布扎比的正赛积分结构意味着任何一次退赛、一次罚时、甚至一次进站失误都可能改写结局，梅赛德斯带来了全新的低阻尾翼，汉密尔顿和拉塞尔在排位赛包揽第二排，看起来银箭要在最后一场用一场体面的胜利告别这个动荡的赛季，然而命运在正赛第29分钟露出了獠牙——拉塞尔的赛车失去液压，缓缓停在八号弯缓冲区，黄旗挥舞，安全车出动，梅赛德斯的策略窗口瞬间崩塌，汉密尔顿虽然拼尽全力带回第四，但Alpine的奥康和加斯利分别以第六和第八完赛，总积分反超梅赛德斯9分，Alpine维修区里，领队萨夫瑙尔摘下耳机，对着镜头只说了一句话：“我们从不相信奇迹，我们只相信数据。”
然后他笑了,那个笑容里藏着整个赛季的隐忍与爆发。
回顾2024赛季，Alpine的逆袭几乎是一部F1版的《洛奇》，赛季前五站，A524赛车严重缺乏下压力，奥康和加斯利在排位赛中经常止步Q1，车队内部甚至传出“提前研发2025”的消息，转折点出现在夏休前后的银石和亨格罗林，Alpine带来了一套全新的底板和侧箱设计，赛车突然有了灵魂，加斯利在荷兰站拿到第五，奥康在蒙扎拿到第四，然后是拉斯维加斯的双车积分，他们用最笨拙的方式——每一圈都推到极限、每一次进站都精准到0.1秒——一点点蚕食着对手的优势，而梅赛德斯，这支曾经连续八年统治制造商冠军的王者之师，却在规则大改后的第三个赛季里持续迷失，W15赛车时而快如闪电，时而慢如蜗牛，汉密尔顿在匈牙利站后的采访中说：“我们就像在黑暗中掷骰子。” 这句话后来被媒体反复引用,成为梅赛德斯赛季的墓志铭。
阿布扎比终场哨响，佩雷兹在领奖台上喷着香槟，而镜头扫过梅赛德斯车队时，托托·沃尔夫的表情像是吞下了一整块玄武岩，他赛后说：“我们输给的不是Alpine，是过去三年对地效规则理解的滞后。” 但竞技体育残酷的地方在于，没有人会记住过程，只会记住排名，Alpine的技师们在维修区通道上排成一排，对着夜空咆哮，他们的工装早已被汗水浸透,却在这一刻像冠军一样庆祝。
另一边，佩雷兹的绝杀也有了更深的注脚，过去两个赛季，“佩雷兹是否配得上红牛席位”的讨论从未停止，霍纳在巴西站后甚至公开表示“我们需要在阿布扎比之后评估一切”，但今晚，墨西哥人用一场最原始的、纯粹的赛道超车回应了所有质疑，他在赛后新闻发布会上说：“我知道很多人觉得我不够快，但F1不只有排位赛的单圈，还有最后一圈。”
亚斯码头的灯光渐次熄灭，2024赛季的账本终于合上，佩雷兹带走了胜利，Alpine带走了荣耀，而梅赛德斯带着满身伤痕和无数疑问走进冬歇期，F1的迷人之处就在于此：每一圈都可能是答案,也可能只是下一个问题的开始。