在亚斯码头赛道璀璨的灯光下,202X赛季F1的终局之战以一种近乎戏剧化的方式落下帷幕，昨夜没有车手总冠军的悬念，却有着车队积分榜上刀刀见血的绞杀，有人在最后一圈用心脏承受力兑换积分，有人用一场豪赌换来了全年最酣畅的胜利，当格子旗挥动，埃斯特班·奥康从混战中脱颖而出，为Alpine车队拿下本赛季首个分站冠军，而梅赛德斯则在一场精密如瑞士机芯的策略长跑中击败了哈斯，守住车队年终第六的底线。
奥康的“野路子”，跑赢了所有人的剧本
如果赛前有人说奥康会赢,多半要被当成阿布扎比夜风里的醉话，毕竟正赛前排是红牛与法拉利的领地，Alpine整个赛季都在中游挣扎，奥康自己的排位赛也不过第八，但阿布扎比的夜，从不缺少意外。
起步之后,领跑集团陷入了一场极度内耗的缠斗，维斯塔潘早早拉开差距，身后的法拉利、迈凯伦和梅赛德斯却挤成一团，攻防之间轮胎消耗巨大，第17圈，安全车因一辆威廉姆斯撞墙而出动，大多数车队选择按部就班进站，只有Alpine和奥康做出了一个令所有人瞠目的决定：不进站，继续留在赛道上。
这不是单纯的赌博,Alpine的赛道工程师在无线电里说了一句话：“你的轮胎寿命还剩40%，但前面的人会比你先衰竭。”奥康照做了，安全车退出后，他赫然排在第一，身后是尚未进站的旧胎集团，真正的胜负手在比赛后段浮现：当领先集团完成第二次进站后，奥康用一套跑过35圈的中性胎死守赛道位置，硬是挡住了身后拥有更新轮胎的诺里斯和勒克莱尔。
终场前七圈,阿布扎比上演了全年最窒息的一段攻防，诺里斯在发车直道和第三弯连续两次发起攻击，奥康在刹车区极限延迟，赛车尾部都在冒烟，但他守住了，阿尔派车房的工程师们抱成一团，像看世界杯点球大战一样紧闭双眼，当格子旗挥下，奥康领先诺里斯仅仅0.8秒冲线，这是Alpine队史上第四场胜利，也是奥康个人职业生涯第二冠，赛后他蹲在赛车旁捂脸许久，然后对着无线电喊了一句：“我们终于把所有的痛苦都还给了赛道。”
梅赛德斯与哈斯，一场没有香槟的战争
如果奥康的胜利是本场比赛的“爆点”，那么梅赛德斯与哈斯的对决则是深藏在积分榜底部的“暗战”，赛前两队仅差4分，哈斯握有理论上反超的机会。
梅赛德斯本周末展现了久违的决赛圈冷静,汉密尔顿和拉塞尔从第五、第九位起步，银箭的赛车在阿布扎比的夜间低温中找到了抓地力，但真正的关键在第一次安全车期间：梅赛德斯让拉塞尔进站换硬胎，而汉密尔顿继续留在赛道上，形成“一车卡位、一车追击”的双轨策略，这种战术的聪明之处在于，无论哈斯如何选择，梅赛德斯总有一辆赛车能挡在哈斯身前。
哈斯方面,霍肯博格再次贡献了大师级表现，他从第14位一路超到第八，在比赛还剩15圈时距离拉塞尔只有1.2秒，但梅赛德斯的团队在无线电中持续向拉塞尔更新哈斯的轮胎衰减数据，并多次提醒“不要与他缠斗，让你的赛车自己做工”，拉塞尔像是被程序设定好了一样，每一圈都在第三计时段拉开0.15秒，霍肯博格以第九完赛，马格努森第十一，哈斯虽然拿到两分，但梅赛德斯凭借拉塞尔第六和汉密尔顿第七的双积分，以7分优势守住了年度第六。
赛后沃尔斯和沃尔夫罕见地拥抱在一起,这场胜利没有领奖台，没有香槟，但对于一支挣扎了整个赛季的梅赛德斯来说，第六名意味着至少三千万美元的奖金差异，也意味着在风洞时间和研发资源分配上不至于彻底掉队，沃尔夫只说了一句：“我们终于学会了不能在一条船上打架。”
亚斯码头的夜在烟花中结束,奥康用一次拒绝随波逐流的勇敢，证明了F1的胜负从来不只是圈速；而梅赛德斯则用一场精密的策略博弈，保住了这支豪门最后的尊严，当所有赛车熄火，当引擎的余温被海风带走，阿布扎比留下了一个朴素的真理：策略就是速度，冷静就是力量。